Sir Sandford Fleming

Fleming, Sir Sandford

Sir Sandford Fleming, Civilingenjör (b vid Kirkcaldy, Scot 7 Jan 1827; d vid Halifax 22 juli 1915). Han var Kanadas främsta järnvägsmätare och byggnadsingenjör av 19th century och en framstående uppfinnare och forskare. Han kom till Kanada 1845 och efter att ha studerat naturvetenskap och teknik och tjänstgjort som professionell lärling i Skottland gick han med i ingenjörspersonalen i Ontario, Simcoe och Huron Railway och blev chefsingenjör för efterträdaren Northern Railway 1857. År 1863 utsåg den kanadensiska regeringen honom till chefmätare för den första delen av en föreslagen järnväg från Qu Kazakbec City till Halifax och Saint John. Därefter byggdes som Interkolonial järnväg, Fleming var dess chefsingenjör.

Fleming var en ivrig förespråkare för en all-brittisk järnväg från Atlanten till Stillahavskusten och presenterade 1863 för de kejserliga myndigheterna i London, England, en framställning från bosättarna vid Red River och uppmanade byggandet av en järnväg som skulle länka det samhället med BNA-kolonierna längre österut (se Red River Colony). Ingenting kunde göras omedelbart eftersom Ruperts Land sedan styrdes av Hudson ’ s Bay Co, men 1871, mycket kort efter att kontrollen över de västra territorierna gick från HBC till den nyetablerade kanadensiska regeringen, Fleming utsågs till ingenjör för den föreslagna nya kanadensiska järnvägen från Montruzil till Stillahavskusten. Han var ansvarig för de stora undersökningarna över prärierna och genom Klippiga bergen och rapporterade om många möjliga rutter för den nya järnvägen. Han rekommenderade Konstruktion över parkerna i norra prärierna-som i vissa prospekteringsrapporter kallas” the fertile belt ” – och via Yellowhead Pass över Rockies och därifrån söderut till Burrard Inlet på Stilla havet.

Canadian Pacific Railway byggde inte längs den rutt som Fleming rekommenderade, som emellertid också hade undersökt alternativa rutter och konsulterades när järnvägen byggdes genom Kicking Horse Pass, som hade upptäckts av Major A. B. Rogers. De 2 transkontinentala järnvägar byggdes i den första 2 decennier av 20-talet följde vägen genom Yellowhead Pass rekommenderas av Fleming, men Grand Trunk Pacific Railway byggdes sedan till norra BC kusthamnen vid Prince Rupert, medan den kanadensiska Northern Railway följde vägen över det inre av BC rekommenderas av Fleming.

Fleming gick i pension från HLR när den kanadensiska regeringen överlämnade projektet till ett privat syndikat 1880, men han fortsatte att göra rådgivande järnvägsarbete. Han var också under hela sitt liv intresserad av många andra projekt. Han blev en stark förespråkare för en telekommunikationskabel från Kanada till Australien, som han trodde skulle bli en viktig kommunikationslänk för det brittiska imperiet. Pacific-kabeln lades framgångsrikt 1902.

Fleming spelade också en nyckelroll i utvecklingen av ett tillfredsställande globalt system för att hålla tiden. Järnvägen hade gjort föråldrade det gamla systemet där varje större centrum ställa sina klockor enligt lokala astronomiska förhållanden. Fleming förespråkade antagandet av en standard eller genomsnittlig tid och timvariationer från den enligt fastställda tidszoner. Han var avgörande för att sammankalla en internationell Prime Meridian-konferens i Washington 1884 där systemet med internationell standardtid – som fortfarande används idag-antogs (se tidszoner och juridisk tid). Fleming designade också den första kanadensiska frimärket, threepenny beaver, utfärdat 1851. Han skapades en befälhavare för orden av St Michael och St George 1877 och en riddare befälhavare för den ordningen 1897.

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.