Sir Sandford Fleming

Fleming, Sir Sandford

Sir Sandford Fleming, inginer civil (b la Kirkcaldy, Scot 7 ianuarie 1827; d la Halifax 22 iulie 1915). El a fost cel mai important topograf feroviar din Canada și inginer de construcții din secolul al 19-lea și un inventator distins și om de știință. A venit în Canada în 1845 și, după ce a studiat știința și ingineria și a servit o ucenicie profesională în Scoția, s-a alăturat personalului de inginerie al Ontario, Simcoe și Huron Railway, devenind inginer șef al succesorului Northern Railway în 1857. În 1863, guvernul Canadian l-a numit topograf șef al primei porțiuni a unei căi ferate propuse de la Qu oraș la Halifax și Sfântul Ioan. Ulterior construit ca cale ferată Intercolonială, Fleming a fost inginerul său șef.

Fleming a fost un susținător înflăcărat al unei căi ferate britanice de la Atlantic la coastele Pacificului și, în 1863, a prezentat autorităților Imperiale din Londra, Anglia, o petiție a coloniștilor de la Red River, cerând construirea unei căi ferate care să lege acea comunitate de coloniile BNA mai la est (vezi Red River Colony). Nimic nu s-a putut face imediat, deoarece pământul lui Rupert a fost apoi guvernat de Hudson ‘ s Bay Co, dar în 1871, la scurt timp după ce controlul teritoriilor occidentale a trecut de la HBC la noul guvern Canadian înființat, Fleming a fost numit inginer al noii căi ferate canadiene propuse de la Montr la coasta Pacificului. El a fost responsabil de anchetele majore din prerii și prin Munții Stâncoși, raportând numeroase rute posibile pentru noua cale ferată. El a recomandat construcția de – a lungul parcurilor din preriile nordice – menționată în unele rapoarte de explorare drept „centura fertilă” – și prin Pasul Yellowhead peste Stâncoși și de acolo spre sud până la Burrard Inlet pe Pacific.

Canadian Pacific Railway nu a construit de-a lungul traseului recomandat de Fleming, care, totuși, a studiat și rute alternative și a fost consultat când calea ferată a fost construită prin Pasul Kicking Horse, care fusese descoperit de maiorul A. B. Rogers. Cele 2 căi ferate transcontinentale construite în primele 2 decenii ale secolului 20 a urmat traseul prin Yellowhead Pass recomandat de Fleming, dar Grand Trunk Pacific Railway a fost apoi construit la nord BC port de coastă la Prince Rupert, în timp ce Canadian Northern Railway a urmat traseul în interiorul BC recomandat de Fleming.

Fleming s-a retras din CPR când guvernul Canadian a predat proiectul unui sindicat privat în 1880, dar a continuat să facă lucrări feroviare consultative. De asemenea, de-a lungul vieții sale, a fost interesat de numeroase alte proiecte. El a devenit un avocat puternic al unui cablu de telecomunicații din Canada în Australia, despre care credea că va deveni o legătură vitală de comunicații a Imperiului Britanic. Cablul Pacificului a fost pus cu succes în 1902.

Fleming a jucat, de asemenea, un rol cheie în dezvoltarea unui sistem satisfăcător la nivel mondial de păstrare a timpului. Calea ferată a făcut învechit vechiul sistem în care fiecare centru major își stabilea ceasurile în funcție de condițiile astronomice locale. Fleming a susținut adoptarea unui timp standard sau mediu și variații orare față de cel în funcție de fusurile orare stabilite. El a avut un rol esențial în convocarea unei Conferințe Internaționale de prim Meridian la Washington în 1884 la care a fost adoptat sistemul de timp standard internațional – încă în uz astăzi – (vezi fusuri orare și timp Legal). Fleming a proiectat, de asemenea, primul timbru poștal Canadian, castorul threepenny, emis în 1851. A fost creat comandant al Ordinului Sf. Mihail și Sf. Gheorghe în 1877 și cavaler comandant al ordinului în 1897.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.