O Yeti SB130 Empurra a Moto Trail Envelope [Revisão]

foto: cortesia Shimano

Yeti anunciou a SB130 e SB150 bicicletas de montanha no final do verão passado, e, no momento, a maioria de nós focado em colisão na viagem: o SB130 acréscimo de cerca de 15mm de trás de viagem sobre o SB 4.5 enquanto o SB150 cresceu de 10 mm. Cavar um pouco mais, parece que o novo motos também introduziu ainda mais dramáticas mudanças na geometria, empurrando os limites de folga da cabeça do tubo de ângulos, distâncias entre os eixos mais, e mais acentuada do assento de tubos.

enquanto estava em Bellingham, WA no mês passado, passei dois dias montando o Yeti SB130, subindo mais de 5.000 pés e descendo ainda mais por dezenas de quilômetros de doce singletrack argiloso. Aqui está o que eu aprendi.

O Yeti SB130

foto: Jeff Barbeiro

Com o lançamento do SB130, Yeti manteve uma série de coisas, mesmo incluindo o Interruptor Infinito o projeto da suspensão e o uso de seus proprietários Turq de fibra de carbono, disposição e materiais. A nova bicicleta adiciona um extensor de choque que altera a taxa de alavancagem e adiciona mais folga de choque. Yeti até conseguiu abrir espaço para uma gaiola de garrafa de água dentro do triângulo dianteiro.

S M L XL
Assento comprimento do tubo 380 410 450 495
comprimento do tubo Superior 572.1 603.4 626.7 655
ângulo da coluna de direcção 65.1 65.1 65.1 65.1
Eficaz ângulo do tubo do selim 76.6 76.6 76.5 76.4
escora (comp.) 433.2 433.2 433.2 433.2
distância entre Eixos 1178.1 1209.8 1234.4 1263.9
Estimado BB altura 341 340.9 340.8 340.8
Standover 729.3 731.5 733.7 735.8
Cabeça comprimento do tubo 95 99.2 110.2 121.2
Eixo para a coroa 567.1 567.1 567.1 567.1
Deslocamento 44 44 44 44
Pilha 614.3 618.3 628.4 638.5
Chegar 425.5 455.6 475.6 500.6
Frente center 744.8 776.6 801.1 830.7

Yeti posições a SB130 como uma trilha / enduro moto, e a 29er oferece 130mm de trás de viagem emparelhado com 150mm frente. Em comparação com outras bicicletas de trilha 29er com uma quantidade semelhante de curso traseiro, um garfo de 150 mm é longo, e vale a pena notar que a bicicleta ostenta um dos spreads mais largos entre o curso dianteiro e traseiro (20 mm). Ainda assim, essa é uma lacuna mais estreita do que o Yeti SB 4.5, que ofereceu uma enorme propagação de 26 mm entre a frente e a traseira. Os números de suspensão mal combinados parecem ser uma marca registrada dos projetos Yeti e, na prática, tende a funcionar muito bem.

foto: Paris Gore.

não só o Yeti está empurrando o envelope em termos de deslocamento da suspensão dianteira com o SB130, como também está na borda sangrenta da geometria progressiva da bicicleta de trilha. O ângulo do tubo de cabeça de 65,5 graus está entre os mais fracos de qualquer uma das bicicletas de trilha 29er que estamos rastreando, e é um slacker completo de dois graus do que o SB 4.5 estava. Ainda mais dramático, o Yeti aumentou o ângulo do tubo do assento em mais de três graus para 76.9, novamente tornando-o um outlier entre as bicicletas de trilha 29er. A distância entre eixos e o alcance, como você provavelmente suspeita agora, estão entre as bicicletas mais longas desta classe e significativamente mais longas do que o SB 4.5 ou o SB 5.5.Embora a maioria das marcas considere suas bicicletas de última geração como” mais longas e preguiçosas”, o Yeti é possivelmente o único (por enquanto) que pode afirmar com credibilidade ser” mais longo e mais magro”, pelo menos entre os 130mm rear travel 29ers que analisamos.

a altura do suporte inferior é uma das poucas Especificações-chave que não mudaram drasticamente e o 337.A altura de 7mm é em torno da média.

a construção

o tamanho XL Yeti SB130 que testei foi uma construção altamente modificada, tanto que é difícil dizer como ela se alinha com os kits padrão oferecidos pela empresa. Uma coisa é certa: esta é uma das construções de ponta, utilizando a configuração de carbono Turq mais leve (e mais cara) do Yeti.

foto: Jeff Barber

na frente, minha bicicleta de teste foi equipada com um garfo Fox Factory 36 com 150 mm de curso, emparelhado com um choque traseiro DPX2, ambos revestidos com Kashima. Para o sistema de transmissão, o SB130 foi equipado com o novo sistema de transmissão Shimano XT de 12 velocidades e freios XT de 4 pistões atualizados. Rodas Shimano XT, pedais XT trail, barras de carbono Pro Tharsis, poste conta-gotas Pro Koryak, sela Pro Turnix e alças Pro completaram o Kit de peças Shimano-heavy.

A moto de teste foi equipado com Vittoria Martello 2.35″ 29er pneus em vez de o Maxxis Asseclas que Yeti especificações sobre suas compilações. O Martello é um pneu com o qual estou familiarizado e, de certa forma, é bastante semelhante aos asseclas.

na trilha

em Bellingham, o Yeti SB130 correspondeu à sua designação de” Super Bike”. Na minha opinião, é a moto mais versátil da linha Yeti, quase tão capaz como um alpinista como é um descender.

foto: Sterling Lorence.

para começar, vale a pena notar o quão leve o SB130 pode ser construído, o que obviamente ajuda na escalada. O topo da linha, $9.000+ build é dito pesar pouco menos de 28 libras. e embora eu não tenha tido a chance de pesar minha bicicleta de teste, meu palpite é que estava bem abaixo de 30 libras. Na trilha, esse peso leve se traduziu em um sentimento ágil e irônico, particularmente em subidas.

achei o SB130 bastante eficiente nas subidas, com a configuração da suspensão Switch Infinity oferecendo uma plataforma principalmente estática. As capacidades anti-agachamento do SB130 estão entre as melhores que já experimentei, permitindo-me amassar os pedais com mais força do que o normal, sem sentir que a potência adicional estava sendo absorvida por uma extremidade traseira oscilante.

foto: Paris Gore.

enquanto a plataforma de pedalada é incrível, o ângulo da cabeça frouxa contribui para uma extremidade frontal ligeiramente errante. O ângulo do tubo do assento Uber-steep visa compensar isso, tentando mudar mais peso em direção à frente da bicicleta em uma postura de escalada, mas na minha experiência, simplesmente não foi suficiente. Em subidas realmente íngremes (e para ser justo, eles estavam entre os mais íngremes que eu pedalei), eu não conseguia avançar o suficiente na sela para manter o front end na fila. Suponho que neste ponto da trilha a maioria de nós decide apenas caminhar de bicicleta de qualquer maneira, então eu não posso realmente ding as habilidades de escalada do SB130 muito aqui.

foto: Sterling Lorence.

por outro lado, ter um ângulo de cabeça tão frouxo (e longa distância entre eixos) torna o SB130 um foguete nas descidas. É aqui que a bicicleta realmente brilha para mim e está claro que Yeti decidiu errar ao lado da proeza descendente sobre a escalada. Yeti elogia a natureza linear da plataforma Switch Infinity, que na minha experiência pode sacrificar parte da sensibilidade de pequeno impacto que os pilotos preferem. No entanto, descobri que a conformidade com pequenas saliências é mais do que adequada com esta bicicleta, e a suspensão tem uma sensação geral que está solidamente entre linear e progressiva. O SB130 e o Switch Infinity alcançam um bom equilíbrio aqui.

foto: Sterling Lorence

mesmo descendo, o peso leve do SB130 é perceptível, tornando a bicicleta fácil de sair dos recursos da trilha e manobrar com facilidade. A longa distância entre eixos e alcance proporcionam estabilidade em altas velocidades, mas de alguma forma a moto ainda é capaz de manobrar através de espaços apertados.

no geral, o Yeti SB130 é uma bicicleta extremamente capaz, digna de praticamente qualquer trilha que você queira andar de bicicleta de montanha. A geometria extrema e agressiva diferencia o SB130 de outras bicicletas de trilha 29er com suas habilidades descendentes, sem sacrificar completamente sua capacidade de escalar com as melhores bicicletas de trilha do mercado. Se você só pode ter uma bicicleta, o Yeti SB130 é definitivamente um a considerar.

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