Sir Sandford Fleming

Fleming, Sir Sandford

Sir Sandford Fleming, civiel ingenieur (b te Kirkcaldy, schot 7 Jan 1827; d te Halifax 22 juli 1915). Hij was Canada ‘ s belangrijkste spoorwegmeter en bouwingenieur van de 19e eeuw en een vooraanstaand uitvinder en wetenschapper. Hij kwam naar Canada in 1845 en, na een studie wetenschap en techniek en het dienen van een professionele stage in Schotland, hij werd de engineering staff van de Ontario, Simcoe en Huron Railway, en werd ingenieur in chief van de opvolger Northern Railway in 1857. In 1863 benoemde de Canadese regering hem tot hoofd landmeter van het eerste gedeelte van een voorgestelde spoorlijn van Québec naar Halifax en Saint John. Vervolgens gebouwd als de Intercolonial Railway, Fleming was de hoofdingenieur.Fleming was een vurig pleitbezorger van een all-British railway van de Atlantische Oceaan naar de Pacifische kust, en in 1863 presenteerde hij aan de keizerlijke autoriteiten in Londen, Engeland, een petitie van de kolonisten Bij Red River, waarin hij aandrong op de bouw van een spoorweg die deze gemeenschap zou verbinden met de BNA kolonies verder naar het oosten (zie Red River Colony). Niets kon onmiddellijk worden gedaan omdat Rupert ’s Land toen werd geregeerd door de Hudson’ s Bay Co, maar in 1871, zeer kort nadat de controle over de westelijke gebieden van de HBC naar de nieuw opgerichte Canadese regering was overgegaan, werd Fleming benoemd tot ingenieur van de voorgestelde nieuwe Canadese spoorweg van Montréal naar de Pacifische kust. Hij was verantwoordelijk voor de grote onderzoeken over de prairies en door de Rocky Mountains en rapporteerde over talrijke mogelijke routes voor de nieuwe spoorweg. Hij adviseerde de aanleg over de parkgebieden van de noordelijke prairies-in sommige verkenningsrapporten aangeduid als” de vruchtbare gordel ” – en via de Yellowhead Pass over de Rockies en van daar naar het zuiden naar Burrard Inlet op de Stille Oceaan.De Canadian Pacific Railway bouwde niet langs de route die werd aanbevolen door Fleming, die echter ook alternatieve routes had onderzocht en werd geraadpleegd toen de spoorlijn werd gebouwd door de Kicking Horse Pass, die was ontdekt door majoor A. B. Rogers. De twee transcontinentale spoorwegen gebouwd in de eerste twee decennia van de 20e eeuw volgden de route door de Yellowhead Pass aanbevolen door Fleming, maar de Grand Trunk Pacific Railway werd vervolgens gebouwd naar de noordelijke BC kusthaven Bij Prince Rupert, terwijl de Canadian Northern Railway volgde de route door het binnenland van BC aanbevolen door Fleming.Fleming trok zich terug uit de CPR toen de Canadese regering het project in 1880 overdroeg aan een privésyndicaat, maar hij bleef consultatief spoorwegwerk doen. Hij was ook, gedurende zijn hele leven, geïnteresseerd in tal van andere projecten. Hij werd een sterk pleitbezorger van een telecommunicatiekabel van Canada naar Australië, die volgens hem een vitale communicatieverbinding van het Britse Rijk zou worden. De Pacific Cable werd met succes gelegd in 1902.Fleming speelde ook een sleutelrol in de ontwikkeling van een bevredigend wereldwijd systeem voor het bijhouden van de tijd. De spoorlijn had het oude systeem, waar elk groot centrum zijn klokken volgens lokale astronomische omstandigheden had ingesteld, overbodig gemaakt. Fleming pleitte voor de goedkeuring van een standaard of gemiddelde tijd-en uurvariaties van die volgens vastgestelde tijdzones. Hij was instrumenteel in het bijeenroepen van een internationale eerste meridiaan conferentie in Washington in 1884 waar het systeem van internationale standaard tijd – nog steeds in gebruik – werd aangenomen (zie tijdzones en juridische tijd). Fleming ontwierp ook de eerste Canadese Postzegel, de threepenny beaver, uitgegeven in 1851. In 1877 werd hij benoemd tot Commandeur in de Orde van Sint-Michiel en Sint-Joris en in 1897 tot Ridder in de Orde van Sint-Joris.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.