First Ride:Rocky Mountain Pipeline

Rocky Mountainは、2年前にSherpa bikepacking bikeを導入した27.5+タイヤプラットフォームの最も初期の採用者の1人でした。 今回は、ロッキーマウンテンは、新しいパイプラインとトレイルライディングの積極的な側にプラスサイズのタイヤを取ります。

パイプラインは前部に150mmのフォークを使用し、後部に130mmの後輪移動を使用しています。 他の岩が多い山モデルのように、これはHorstリンク様式の4棒懸濁液の設計を利用し、また従来の玉軸受より軽く、堅いと主張されるブッシュ様式BC2ピボ このバイクはまたライダーが幾何学、衝撃率、または両方を同時に処理するために組のオフセットフリップ破片を交換することを可能にするRockyの乗車9

ロッキーマウンテンパイプラインプロフィール

Ride-9システムは、数分で簡単に調整できる9つの設定を提供します。
ロッキーマウンテン

パイプラインには2.8インチのMaxxis Reconタイヤが装備されていますが、リアステーによって作成された寛大なクリアランスのおかげで、最大3.25インチ幅のゴムを扱うことができます。 前後車軸間隔は110mmの前部および148mmの後部組み立ての倍力幅である。 パイプラインのカーボンフロントトライアングルは、ロッキーの本能、130mmトラベルフロントとリア29erに使用されるまったく同じ作品です。 パイプラインが乗車9調節システムを利用するので、フォーク旅行の10mmの変更はライダーが容易に27.5+と29er車輪の間で交換し、同じような幾何学を得ることを可能にする、丁度同じではない。 Rocky Mountainはこのようにパイプラインを販売していませんが、ホイールサイズを決めることができないかどうかは確かに検討する必要があります。

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私はラグナセカのなだらかな丘を通って長年のロッキーマウンテンライダー Andreas HestlerとWade Simmonsを追いかけて時間半 ヘスラーは登りでペースを上げ、シモンズはトレイルが下向きになったときに目の前のすべてのジャンプを後押しした。 ほとんどのバフ、滑らかなトレイルは、プラスサイズの自転車の領土ではありませんでしたが、自転車の能力を強調したいくつかの瞬間がありました。 そこに雨の轍がたくさんあった、と二度私は右の巨大な轍に着陸、ジャンプからシモンのラインに従いました。 その同じシナリオは、通常のサイズのタイヤで大ざっぱな瞬間のために作られているだろうが、パイプラインも尻込みしませんでした。

直線では、パイプラインはバンプとハックを介して暴徒。 私たちの試乗でコーナリングトラクションは、粘着性の汚れとプラスタイヤの大きなフットプリントの組み合わせのおかげで、すべての時間の高 トレイルにはいくつかの砂の罠がありましたが、パイプラインはちょうどそれらを通って彫られました。 私は最も緩慢な調整設定で始めましたが、それは少しリラックスしすぎて遅いと感じた後、特に私が乗っていたトレイルのために、私は中央の位置に クライミング性能は非常に良いです,偉大なペダリングとホルストリンクスタイルのサスペンションから素敵なボブフリーライドと. シートステーは大きな肉のタイヤをクリアするためにかなり遠くに膨らみますが、私は他のバイクと同じように私は彼らと接触したことはありません。

これはこのバイクにとって理想的ではない条件でわずかに乗っただけでしたが、私はパイプラインに感銘を受けました。 それは今そこに最高のプラスサイズのバイクの一つだから、それは非常に良いことだ—それは私にサンタクルスハイタワーの多くを思い出しました。 私は長期的なテストを手配するのに十分なパイプラインが好きだったので、将来的には、より詳細なレビューをお楽しみに。

二つのモデルが提供されます;両方とも同じフレームを共有しますが、部品仕様が異なります。 パイプライン770MSLは4,800ドルで販売され、750MSLはシマノ1xドライブトレイン、M506ブレーキ、ロックショックスサスペンションで構築されている間、シマノ1xドライブトレインとフォックスサスペンションとブレーキが装備されています。 これらのバイクの両方が月中旬から利用可能になります。

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