Sir Sandford Fleming

Fleming, Sir Sandford

Sir Sandford Fleming, építőmérnök (b Kirkcaldy, skót 7 Január 1827; d Halifax 22 július 1915). Ő volt a 19.század első számú vasúti mérnöke és építőmérnöke, valamint kiváló feltaláló és tudós. 1845-ben Kanadába érkezett, és miután tudományos és mérnöki tanulmányokat folytatott, és szakmai gyakorlatot töltött Skóciában, csatlakozott az Ontario, Simcoe és Huron vasút mérnöki személyzetéhez, 1857-ben az utódja, az Északi Vasút főmérnöke lett. 1863-ban a kanadai kormány kinevezte a javasolt vasút első részének főmérnökévé qu Caulbec várostól Halifaxig és Saint Johnig. Ezt követően a koloniális vasút, Fleming volt a főmérnöke.

Fleming lelkes szószólója volt az Atlanti-óceántól a Csendes-óceán partjáig tartó összes Brit vasútnak, és 1863-ban bemutatta a császári hatóságoknak London, Anglia, a telepesek petíciója Red River, sürgetve egy olyan vasút építését, amely összekapcsolná ezt a közösséget a BNA keletebbre fekvő kolóniáival (lásd Red River kolónia). Semmit sem lehetett azonnal tenni, mert Rupert földjét akkor a Hudson ‘ s Bay Co irányította, de 1871-ben, nagyon röviddel azután, hogy a nyugati területek ellenőrzése átment a HBC-től az újonnan létrehozott Kanadai kormányig, Fleminget kinevezték a javasolt új kanadai vasút mérnökévé Montr Xhamal nak nek a Csendes-óceán partja. Ő volt a felelős a prérik és a Sziklás-hegység közötti főbb felmérésekért, és beszámolt az új vasút számos lehetséges útvonaláról. Azt javasolta, hogy építsenek az északi prérik parkjain – egyes kutatási jelentések szerint “a termékeny öv” -, valamint a Yellowhead-hágón keresztül a Sziklás-hegységen, majd onnan délre a csendes-óceáni Burrard Inletig.

a kanadai csendes-óceáni Vasút nem a Fleming által ajánlott útvonal mentén épült, aki azonban alternatív útvonalakat is felmért, és konzultáltak velük, amikor a vasutat a rúgó ló-hágón keresztül építették, amelyet A. B. Rogers őrnagy fedezett fel. A 2 transzkontinentális vasút épült az első 2 évtizedeiben a 20.században követte az útvonalat a Yellowhead Pass által ajánlott Fleming, de a Grand Trunk Pacific Railway ezután épült az északi BC parti kikötő Prince Rupert, míg a kanadai Északi Vasút követte az útvonalat az egész belső BC által ajánlott Fleming.

Fleming visszavonult a CPR-től, amikor a kanadai kormány 1880-ban átadta a projektet egy magán szindikátusnak, de folytatta a konzultatív vasúti munkát. Egész életében számos más projekt iránt is érdeklődött. A Kanadától Ausztráliáig tartó Távközlési kábel erős szószólója lett, amely szerinte a brit birodalom létfontosságú kommunikációs kapcsolatává válik. A csendes-óceáni kábelt 1902-ben sikeresen lefektették.

Fleming szintén kulcsszerepet játszott egy kielégítő világméretű időmegtartási rendszer kialakításában. A vasút elavulttá tette a régi rendszert, ahol minden nagyobb központ a helyi csillagászati viszonyoknak megfelelően állította be óráit. Fleming egy standard vagy átlagos idő, valamint a megállapított időzónák szerinti óránkénti eltérések elfogadását szorgalmazta. 1884 – ben részt vett egy Nemzetközi Meridián konferencia Összehívásában Washingtonban, ahol elfogadták a ma is használt nemzetközi standard idő rendszerét (lásd időzónák és jogi idő). Fleming megtervezte az első kanadai postai bélyeget is, a threepenny beaver, 1851-ben adták ki. 1877-ben a Szent Mihály és Szent György rend parancsnokává, 1897-ben pedig a rend Lovagparancsnokává nevezték ki.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.