a Yeti tavaly nyár végén jelentette be az SB130 és az SB150 hegyikerékpárokat, és abban az időben a legtöbben az utazás ütközésére összpontosítottak: az SB130 körülbelül 15 mm-es hátsó haladást adott az SB 4.5 felett, míg az SB150 10 mm-rel nőtt. egy kicsit mélyebbre ásva úgy tűnik, hogy az új kerékpárok még drámaibb geometriaváltásokat vezettek be, a laza fejcső szögek, a hosszabb tengelytávok és a meredekebb üléscsövek.
míg Bellinghamben, WA-ban a múlt hónapban két napot töltöttem a Yeti SB130 lovaglásával, 5000 láb felfelé mászva, és még több tucat mérföldnyi édes agyagos egypályán ereszkedve. Itt van, amit megtanultam.
a Yeti SB130
az SB130 megjelenésével a Yeti számos dolgot megtartott, beleértve a Switch Infinity felfüggesztést és a saját turq szénszálas elrendezésüket és anyagaikat. Az új kerékpár hozzáad egy ütéshosszabbítót, amely állítólag megváltoztatja a tőkeáttételi arányt és növeli a lökéshatárt. Yetinek még az első háromszög belsejében is sikerült helyet teremtenie egy vizes palack ketrecnek.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Üléscső hossza | 380 | 410 | 450 | 495 |
| felső cső hossza | 572.1 | 603.4 | 626.7 | 655 |
| fej cső szög | 65.1 | 65.1 | 65.1 | 65.1 |
| hatékony üléscső szög | 76.6 | 76.6 | 76.5 | 76.4 |
| Lánctartó hossza | 433.2 | 433.2 | 433.2 | 433.2 |
| tengelytáv | 1178.1 | 1209.8 | 1234.4 | 1263.9 |
| becsült BB magasság | 341 | 340.9 | 340.8 | 340.8 |
| Standover | 729.3 | 731.5 | 733.7 | 735.8 |
| fej cső hossza | 95 | 99.2 | 110.2 | 121.2 |
| tengely a koronához | 567.1 | 567.1 | 567.1 | 567.1 |
| eltolás | 44 | 44 | 44 | 44 |
| Stack | 614.3 | 618.3 | 628.4 | 638.5 |
| Reach | 425.5 | 455.6 | 475.6 | 500.6 |
| elülső központ | 744.8 | 776.6 | 801.1 | 830.7 |
a Yeti az SB130-at trail / enduro kerékpárként helyezi el, a 29er pedig 130 mm-es hátsó utazást kínál, 150 mm-rel előre. Összehasonlítva más 29er nyomvonal kerékpárok hasonló mennyiségű hátsó utazás, egy 150mm Villa hosszú, és érdemes megjegyezni, hogy a kerékpár sport egyik legszélesebb terjed között első és hátsó utazás (20mm). Mégis, ez egy szűkebb rés, mint a Yeti SB 4.5, amely óriási 26 mm-es szórást kínált az első és a hátsó között. Úgy tűnik, hogy a rosszul illeszkedő felfüggesztési számok a Yeti formatervezésének fémjelzik, és a gyakorlatban ez elég jól működik.
nem csak a Yeti nyomja a borítékot az első felfüggesztés utazása szempontjából az SB130-mal, hanem a progresszív terepmotor geometria vérző szélén is. A 65,5 fokos fejcső szög az egyik leglazább a 29er nyomtávú kerékpárok közül, amelyeket követünk, és ez egy teljes két fokos lazább, mint az SB 4.5 volt. Még drámaibb, hogy a Yeti több mint három fokkal 76-ra növelte az üléscső szögét.9, ismét így egy kiugró között 29er nyomvonal kerékpárok. A tengelytáv és az elérhetőség, amint azt már valószínűleg gyanítja, a leghosszabb kerékpárok közé tartozik ebben a kategóriában, és jelentősen hosszabb, mint az SB 4.5 vagy az SB 5.5 volt.
míg a legtöbb márka a legújabb generációs kerékpárokat “hosszabb és lazábbnak” tartja, a Yeti valószínűleg az egyetlen (egyelőre), aki hitelesen állíthatja, hogy mind a “leghosszabb, mind a leglazább”, legalábbis a 130 mm-es hátsó utazási 29-esek között, amelyeket megnéztünk.
az alsó konzol magassága egyike azon kevés kulcsfontosságú specifikációknak, amelyek nem változtak drámai módon, és A 337.A 7 mm-es magasság az átlag körül van.
a
az általam tesztelt XL Yeti SB130 méret erősen módosított felépítés volt, annyira, hogy nehéz megmondani, hogyan illeszkedik a vállalat által kínált standard készletekhez. Egy dolog biztos: ez az egyik felső kategóriás építmény, amely a Yeti könnyebb (és drágább) Turq carbon elrendezését használja.
elöl a tesztmotoromat egy Fox Factory 36 villával szerelték fel, 150 mm-es utazással, párosítva egy DPX2 hátsó ütéssel, mindkettő Kashima bevonattal. A hajtáslánchoz az SB130-AT az új Shimano 12 sebességes XT hajtáslánccal és frissített XT 4 dugattyús fékekkel szerelték fel. Shimano XT kerekek, XT trail pedálok, Pro Tharsis karbon rudak, Pro Koryak cseppentő oszlop, Pro Turnix nyereg és Pro markolatok egészítették ki a Shimano-heavy parts készletet.
a tesztkerékpárt Vittoria Martello 2.35 ” 29er gumiabroncsokkal szerelték fel, nem pedig a Maxxis Csatlósokkal, amelyeket a Yeti épít. A Martello egy gumiabroncs, amit ismerek, és bizonyos szempontból nagyon hasonlít a Minionokra.
a nyomvonalon
Bellinghamben a Yeti SB130 megfelelt a “Super Bike” megjelölésnek. Véleményem szerint ez a legsokoldalúbb kerékpár a Yeti felállásban, majdnem olyan képes hegymászó, mint egy leereszkedő.
kezdetnek érdemes megjegyezni, hogy az SB130 milyen könnyű felépíthető, ami nyilvánvalóan segít a hegymászásban. A vonal teteje, a $9,000+ build állítólag alig 28 font. és bár nem kaptam esélyt a tesztmotorom mérlegelésére, azt hiszem, hogy jóval 30 kg alatt volt. Az ösvényen ez a könnyű súly fürge és lendületes érzést váltott ki, különösen emelkedőkön.
az SB130-at elég hatékonynak találtam mászáskor, a Switch Infinity felfüggesztés beállítása többnyire statikus platformot kínál. Az sb130 guggolásgátló képességei a legjobbak közé tartoznak, amelyeket tapasztaltam, lehetővé téve számomra, hogy a szokásosnál nehezebben pépesítsem a pedálokat anélkül, hogy úgy érezném, hogy a hozzáadott erőt egy lebegő hátsó rész szívja fel.
míg a pedálozási platform félelmetes, a laza fejszög kissé vándorló elülső véget eredményez. Az über-meredek üléscső szög célja, hogy ezt pótolja, megpróbálva nagyobb súlyt mozgatni a kerékpár eleje felé hegymászó helyzetben, de tapasztalatom szerint, egyszerűen nem volt elég. Nagyon meredek emelkedőkön (és hogy őszinte legyek, a legmeredekebbek közé tartoztak, amiket pedáltam), nem tudtam elég messzire menni a nyeregben, hogy az elülső végét sorban tartsam. Azt hiszem, ezen a ponton a nyomvonal legtöbben úgy dönt, hogy csak túrázni-a-bike egyébként, így nem igazán ding a hegymászó képességeit a sb130 túl sok itt.
flip oldalon az ilyen laza fejszög (és hosszú tengelytáv) miatt az SB130 rakéta a lejtőkön. Ez az, ahol a motor igazán ragyog számomra, és egyértelmű, hogy a Yeti úgy döntött, hogy téved az ereszkedő bátorság oldalán a hegymászás felett. A Yeti a Switch Infinity platform lineáris jellegét hirdeti, amely tapasztalatom szerint feláldozhatja a versenyzők által preferált kis dudorérzékenységet. Azonban úgy találtam, hogy a kis ütközésű megfelelés több mint megfelelő ezzel a motorral, és a felfüggesztés általános érzése szilárdan a lineáris és a progresszív között van. Az SB130 és a Switch Infinity itt jó egyensúlyt teremt.
még lefelé haladva is észrevehető az SB130 könnyű súlya, így a kerékpár könnyedén leugrik a nyomvonalakról és könnyedén manőverezhet. A hosszú tengelytáv és az elérhetőség stabilitást biztosít nagy sebességnél, mégis valahogy a motor még mindig képes manőverezni szűk helyeken.
összességében a Yeti SB130 egy rendkívül alkalmas kerékpár, méltó nagyjából minden nyomvonal érdemes lovagolni egy mountain bike. A szélsőséges, agresszív geometria megkülönbözteti az SB130-at a többi 29er nyomtávú kerékpártól csökkenő képességeivel, anélkül, hogy teljesen feláldozná a piac legjobb nyomtávú kerékpárjaival való Mászási képességét. Ha csak egy kerékpárja lehet, akkor a Yeti SB130-at mindenképpen figyelembe kell venni.
hasonlítsa össze az árakat a Yeti SB130