A Yeti SB130 tolja a terepjáró borítékot [felülvizsgálat]

Fotó: jóvoltából Shimano

a Yeti tavaly nyár végén jelentette be az SB130 és az SB150 hegyikerékpárokat, és abban az időben a legtöbben az utazás ütközésére összpontosítottak: az SB130 körülbelül 15 mm-es hátsó haladást adott az SB 4.5 felett, míg az SB150 10 mm-rel nőtt. egy kicsit mélyebbre ásva úgy tűnik, hogy az új kerékpárok még drámaibb geometriaváltásokat vezettek be, a laza fejcső szögek, a hosszabb tengelytávok és a meredekebb üléscsövek.

míg Bellinghamben, WA-ban a múlt hónapban két napot töltöttem a Yeti SB130 lovaglásával, 5000 láb felfelé mászva, és még több tucat mérföldnyi édes agyagos egypályán ereszkedve. Itt van, amit megtanultam.

a Yeti SB130

fotó: Jeff Barber

az SB130 megjelenésével a Yeti számos dolgot megtartott, beleértve a Switch Infinity felfüggesztést és a saját turq szénszálas elrendezésüket és anyagaikat. Az új kerékpár hozzáad egy ütéshosszabbítót, amely állítólag megváltoztatja a tőkeáttételi arányt és növeli a lökéshatárt. Yetinek még az első háromszög belsejében is sikerült helyet teremtenie egy vizes palack ketrecnek.

S M L XL
Üléscső hossza 380 410 450 495
felső cső hossza 572.1 603.4 626.7 655
fej cső szög 65.1 65.1 65.1 65.1
hatékony üléscső szög 76.6 76.6 76.5 76.4
Lánctartó hossza 433.2 433.2 433.2 433.2
tengelytáv 1178.1 1209.8 1234.4 1263.9
becsült BB magasság 341 340.9 340.8 340.8
Standover 729.3 731.5 733.7 735.8
fej cső hossza 95 99.2 110.2 121.2
tengely a koronához 567.1 567.1 567.1 567.1
eltolás 44 44 44 44
Stack 614.3 618.3 628.4 638.5
Reach 425.5 455.6 475.6 500.6
elülső központ 744.8 776.6 801.1 830.7

a Yeti az SB130-at trail / enduro kerékpárként helyezi el, a 29er pedig 130 mm-es hátsó utazást kínál, 150 mm-rel előre. Összehasonlítva más 29er nyomvonal kerékpárok hasonló mennyiségű hátsó utazás, egy 150mm Villa hosszú, és érdemes megjegyezni, hogy a kerékpár sport egyik legszélesebb terjed között első és hátsó utazás (20mm). Mégis, ez egy szűkebb rés, mint a Yeti SB 4.5, amely óriási 26 mm-es szórást kínált az első és a hátsó között. Úgy tűnik, hogy a rosszul illeszkedő felfüggesztési számok a Yeti formatervezésének fémjelzik, és a gyakorlatban ez elég jól működik.

fotó: Párizs Gore.

nem csak a Yeti nyomja a borítékot az első felfüggesztés utazása szempontjából az SB130-mal, hanem a progresszív terepmotor geometria vérző szélén is. A 65,5 fokos fejcső szög az egyik leglazább a 29er nyomtávú kerékpárok közül, amelyeket követünk, és ez egy teljes két fokos lazább, mint az SB 4.5 volt. Még drámaibb, hogy a Yeti több mint három fokkal 76-ra növelte az üléscső szögét.9, ismét így egy kiugró között 29er nyomvonal kerékpárok. A tengelytáv és az elérhetőség, amint azt már valószínűleg gyanítja, a leghosszabb kerékpárok közé tartozik ebben a kategóriában, és jelentősen hosszabb, mint az SB 4.5 vagy az SB 5.5 volt.

míg a legtöbb márka a legújabb generációs kerékpárokat “hosszabb és lazábbnak” tartja, a Yeti valószínűleg az egyetlen (egyelőre), aki hitelesen állíthatja, hogy mind a “leghosszabb, mind a leglazább”, legalábbis a 130 mm-es hátsó utazási 29-esek között, amelyeket megnéztünk.

az alsó konzol magassága egyike azon kevés kulcsfontosságú specifikációknak, amelyek nem változtak drámai módon, és A 337.A 7 mm-es magasság az átlag körül van.

a

az általam tesztelt XL Yeti SB130 méret erősen módosított felépítés volt, annyira, hogy nehéz megmondani, hogyan illeszkedik a vállalat által kínált standard készletekhez. Egy dolog biztos: ez az egyik felső kategóriás építmény, amely a Yeti könnyebb (és drágább) Turq carbon elrendezését használja.

fotó: Jeff Barber

elöl a tesztmotoromat egy Fox Factory 36 villával szerelték fel, 150 mm-es utazással, párosítva egy DPX2 hátsó ütéssel, mindkettő Kashima bevonattal. A hajtáslánchoz az SB130-AT az új Shimano 12 sebességes XT hajtáslánccal és frissített XT 4 dugattyús fékekkel szerelték fel. Shimano XT kerekek, XT trail pedálok, Pro Tharsis karbon rudak, Pro Koryak cseppentő oszlop, Pro Turnix nyereg és Pro markolatok egészítették ki a Shimano-heavy parts készletet.

a tesztkerékpárt Vittoria Martello 2.35 ” 29er gumiabroncsokkal szerelték fel, nem pedig a Maxxis Csatlósokkal, amelyeket a Yeti épít. A Martello egy gumiabroncs, amit ismerek, és bizonyos szempontból nagyon hasonlít a Minionokra.

a nyomvonalon

Bellinghamben a Yeti SB130 megfelelt a “Super Bike” megjelölésnek. Véleményem szerint ez a legsokoldalúbb kerékpár a Yeti felállásban, majdnem olyan képes hegymászó, mint egy leereszkedő.

fénykép: Sterling Lorence.

kezdetnek érdemes megjegyezni, hogy az SB130 milyen könnyű felépíthető, ami nyilvánvalóan segít a hegymászásban. A vonal teteje, a $9,000+ build állítólag alig 28 font. és bár nem kaptam esélyt a tesztmotorom mérlegelésére, azt hiszem, hogy jóval 30 kg alatt volt. Az ösvényen ez a könnyű súly fürge és lendületes érzést váltott ki, különösen emelkedőkön.

az SB130-at elég hatékonynak találtam mászáskor, a Switch Infinity felfüggesztés beállítása többnyire statikus platformot kínál. Az sb130 guggolásgátló képességei a legjobbak közé tartoznak, amelyeket tapasztaltam, lehetővé téve számomra, hogy a szokásosnál nehezebben pépesítsem a pedálokat anélkül, hogy úgy érezném, hogy a hozzáadott erőt egy lebegő hátsó rész szívja fel.

fotó: Párizs Gore.

míg a pedálozási platform félelmetes, a laza fejszög kissé vándorló elülső véget eredményez. Az über-meredek üléscső szög célja, hogy ezt pótolja, megpróbálva nagyobb súlyt mozgatni a kerékpár eleje felé hegymászó helyzetben, de tapasztalatom szerint, egyszerűen nem volt elég. Nagyon meredek emelkedőkön (és hogy őszinte legyek, a legmeredekebbek közé tartoztak, amiket pedáltam), nem tudtam elég messzire menni a nyeregben, hogy az elülső végét sorban tartsam. Azt hiszem, ezen a ponton a nyomvonal legtöbben úgy dönt, hogy csak túrázni-a-bike egyébként, így nem igazán ding a hegymászó képességeit a sb130 túl sok itt.

fénykép: Sterling Lorence.

flip oldalon az ilyen laza fejszög (és hosszú tengelytáv) miatt az SB130 rakéta a lejtőkön. Ez az, ahol a motor igazán ragyog számomra, és egyértelmű, hogy a Yeti úgy döntött, hogy téved az ereszkedő bátorság oldalán a hegymászás felett. A Yeti a Switch Infinity platform lineáris jellegét hirdeti, amely tapasztalatom szerint feláldozhatja a versenyzők által preferált kis dudorérzékenységet. Azonban úgy találtam, hogy a kis ütközésű megfelelés több mint megfelelő ezzel a motorral, és a felfüggesztés általános érzése szilárdan a lineáris és a progresszív között van. Az SB130 és a Switch Infinity itt jó egyensúlyt teremt.

fotó: Sterling Lorence

még lefelé haladva is észrevehető az SB130 könnyű súlya, így a kerékpár könnyedén leugrik a nyomvonalakról és könnyedén manőverezhet. A hosszú tengelytáv és az elérhetőség stabilitást biztosít nagy sebességnél, mégis valahogy a motor még mindig képes manőverezni szűk helyeken.

összességében a Yeti SB130 egy rendkívül alkalmas kerékpár, méltó nagyjából minden nyomvonal érdemes lovagolni egy mountain bike. A szélsőséges, agresszív geometria megkülönbözteti az SB130-at a többi 29er nyomtávú kerékpártól csökkenő képességeivel, anélkül, hogy teljesen feláldozná a piac legjobb nyomtávú kerékpárjaival való Mászási képességét. Ha csak egy kerékpárja lehet, akkor a Yeti SB130-at mindenképpen figyelembe kell venni.

hasonlítsa össze az árakat a Yeti SB130

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.