Le Yeti SB130 Repousse les limites du Vélo de Trail [Review]

photo: avec l’aimable autorisation de Shimano

Yeti a annoncé les VTT SB130 et SB150 à la fin de l’été dernier, et à l’époque, la plupart d’entre nous se concentraient sur le débattement: le SB130 ajoutait environ 15 mm de débattement arrière sur le SB 4.5 tandis que le SB150 augmentait de 10 mm. En creusant un peu plus, il semble que les nouveaux vélos aient également introduit des changements de géométrie encore plus spectaculaires, repoussant les limites des angles de tube de direction relâchés, des empattements plus longs , et des tubes de siège plus raides.

À Bellingham, dans l’État de Washington, le mois dernier, j’ai passé deux jours à monter le Yeti SB130, grimpant à plus de 5 000 pieds et descendant encore plus sur des dizaines de kilomètres de piste unique limoneuse. Voici ce que j’ai appris.

Le Yeti SB130

photo: Jeff Barber

Avec la sortie du SB130, Yeti a conservé un certain nombre de choses, notamment la conception de la suspension Switch Infinity et l’utilisation de leur couche et de leurs matériaux exclusifs en fibre de carbone Turq. Le nouveau vélo ajoute un prolongateur de choc qui modifierait le rapport de levier et ajouterait plus de dégagement de choc. Yeti a même réussi à faire de la place pour un porte-bidon d’eau à l’intérieur du triangle avant.

L M L XL
Longueur du tube de selle 380 410 450 495
Longueur du tube supérieur 572.1 603.4 626.7 655
Angle du tube de direction 65.1 65.1 65.1 65.1
Angle efficace du tube de selle 76.6 76.6 76.5 76.4
Longueur de l’étai 433.2 433.2 433.2 433.2
Empattement 1178.1 1209.8 1234.4 1263.9
Hauteur estimée du BB 341 340.9 340.8 340.8
Stand-Up 729.3 731.5 733.7 735.8
Longueur du tube de direction 95 99.2 110.2 121.2
Axe à couronne 567.1 567.1 567.1 567.1
Décalage 44 44 44 44
Pile 614.3 618.3 628.4 638.5
Atteindre 425.5 455.6 475.6 500.6
Centre avant 744.8 776.6 801.1 830.7

Yeti positionne le SB130 comme un vélo de trail / enduro, et le 29er offre un débattement arrière de 130 mm associé à 150 mm à l’avant. Par rapport aux autres vélos de trail 29er avec un débattement arrière similaire, une fourche de 150 mm est longue, et il convient de noter que le vélo présente l’un des écarts les plus larges entre le débattement avant et arrière (20 mm). Pourtant, c’est un écart plus étroit que le Yeti SB 4.5 qui offrait un écart énorme de 26 mm entre l’avant et l’arrière. Les numéros de suspension mal assortis semblent être une caractéristique des conceptions Yeti, et dans la pratique, cela a tendance à bien fonctionner.

photo : Paris Gore.

Non seulement Yeti repousse les limites en termes de débattement de la suspension avant avec le SB130, mais il est également à la pointe de la géométrie progressive des vélos de trail. L’angle du tube de direction de 65,5 degrés est l’un des vélos de trail 29er les plus légers que nous suivons, et il est plus lent de deux degrés que le SB 4.5. Encore plus spectaculaire, Yeti a augmenté l’angle du tube de selle de plus de trois degrés à 76.9, ce qui en fait à nouveau une valeur aberrante parmi les vélos de trail 29er. L’empattement et la portée, comme vous le soupçonnez probablement maintenant, sont parmi les plus longs des vélos de cette catégorie, et nettement plus longs que le SB 4.5 ou le SB 5.5.

Alors que la plupart des marques vantent leurs vélos de dernière génération comme « plus longs et fainéants », Yeti est peut-être le seul (pour l’instant) à pouvoir prétendre de manière crédible être à la fois « le plus long et le plus lent », du moins parmi les 29ers à débattement arrière de 130 mm que nous avons examinés.

La hauteur du boîtier de pédalier est l’une des rares spécifications clés qui n’ont pas changé radicalement, et le 337.la hauteur de 7 mm est juste autour de la moyenne.

La version

La taille XL Yeti SB130 que j’ai testée était une version très modifiée, à tel point qu’il est difficile de dire comment elle s’aligne avec les kits standard proposés par la société. Une chose est certaine: c’est l’une des constructions haut de gamme, utilisant la couche de carbone Turq plus légère (et plus chère) de Yeti.

photo: Jeff Barber

À l’avant, mon vélo d’essai était équipé d’une fourche Fox Factory 36 de 150 mm de débattement, associée à un amortisseur arrière DPX2, tous deux revêtus de Kashima. Pour la transmission, la SB130 a été équipée de la nouvelle transmission XT Shimano à 12 vitesses et de freins XT à 4 pistons mis à jour. Des roues Shimano XT, des pédales XT trail, des barres en carbone Pro Tharsis, un poteau compte-gouttes Pro Koryak, une selle Pro Turnix et des poignées Pro complétaient le kit de pièces lourdes Shimano.

Le vélo d’essai était équipé de pneus Vittoria Martello 2.35 « 29er plutôt que des Maxxis Minions que Yeti décrit sur leurs versions. Le Martello est un pneu que je connais bien, et à certains égards, il est assez similaire aux Minions.

Sur le sentier

À Bellingham, le Yeti SB130 a été à la hauteur de sa désignation de « Super Vélo ». À mon avis, c’est le vélo le plus polyvalent de la gamme Yeti, presque aussi capable de grimper que de descendre.

photo : Sterling Lorence.

Pour commencer, il convient de noter à quel point le SB130 peut être léger, ce qui aide évidemment lors de l’escalade. Le haut de gamme, une construction de plus de 9 000 $, pèserait un peu moins de 28 lb. et même si je n’ai pas eu l’occasion de peser mon vélo d’essai, je suppose qu’il était bien inférieur à 30 lb. Sur le sentier, cette légèreté s’est traduite par une sensation d’agilité et de dynamisme, en particulier dans les ascensions.

J’ai trouvé le SB130 assez efficace dans les montées, la configuration de la suspension Switch Infinity offrant une plate-forme principalement statique. Les capacités anti-squat du SB130 sont parmi les meilleures que j’ai connues, ce qui me permet d’écraser les pédales plus fort que d’habitude sans avoir l’impression que la puissance supplémentaire était absorbée par une extrémité arrière en mouvement.

photo : Paris Gore.

Bien que la plate-forme de pédalage soit géniale, l’angle de tête mou permet une extrémité avant légèrement errante. L’angle du tube de selle ultra-raide vise à compenser cela, en essayant de déplacer plus de poids vers l’avant du vélo en position de montée, mais d’après mon expérience, cela ne suffisait tout simplement pas. Sur les montées très raides (et pour être honnête, elles étaient parmi les plus raides que j’ai pédalées), je ne pouvais pas aller assez loin en avant sur la selle pour garder l’avant en ligne. Je suppose qu’à ce stade du sentier, la plupart d’entre nous décident de faire de la randonnée à vélo de toute façon, donc je ne peux pas trop exploiter les capacités d’escalade du SB130 ici.

photo : Sterling Lorence.

D’un autre côté, avoir un tel angle de tête mou (et un empattement long) fait du SB130 une fusée dans les descentes. C’est là que la moto brille vraiment pour moi et il est clair que Yeti a décidé de se tromper du côté des prouesses en descente plutôt qu’en escalade. Yeti vante la nature linéaire de la plate-forme Switch Infinity, qui, selon mon expérience, peut sacrifier une partie de la sensibilité aux petites bosses que les coureurs préfèrent. Cependant, j’ai trouvé que la conformité aux petites bosses était plus que adéquate avec cette moto, et la suspension a une sensation globale qui se situe solidement entre linéaire et progressive. Le SB130 et le Switch Infinity trouvent ici un bel équilibre.

photo: Sterling Lorence

Même en descente, le poids léger du SB130 est perceptible, ce qui rend le vélo facile à sortir des sentiers et à manœuvrer facilement. L’empattement long et la portée lui confèrent une stabilité à haute vitesse, mais le vélo est toujours capable de manœuvrer dans des espaces restreints.

Dans l’ensemble, le Yeti SB130 est un vélo extrêmement performant, digne de tous les sentiers que vous voudrez peut-être parcourir en VTT. La géométrie extrême et agressive distingue le SB130 des autres vélos de trail 29er avec ses capacités de descente, sans sacrifier complètement sa capacité à grimper avec les meilleurs vélos de trail du marché. Si vous ne pouvez avoir qu’un seul vélo, le Yeti SB130 est certainement à considérer.

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