Sir Sandford Fleming

Fleming, Sir Sandford

Sir Sandford Fleming, rakennusinsinööri (b Kirkcaldyssa, Skotlannissa 7.1.1827; d Halifaxissa 22.7.1915). Hän oli 1800-luvun Kanadan huomattavin rautatietarkastaja ja rakennusinsinööri sekä ansioitunut keksijä ja tiedemies. Hän tuli Kanada vuonna 1845, ja opiskeltuaan tieteen ja tekniikan ja palvelevat ammatillinen Oppisopimuskoulutus Skotlannissa, hän liittyi engineering henkilökunta Ontario, Simcoe ja Huron Railway, tulossa engineer in chief seuraaja Northern Railway vuonna 1857. Vuonna 1863 Kanadan hallitus nimitti hänet chief surveyor ensimmäinen osa ehdotetun rautatie Québecin kaupungista Halifax Ja Saint John. Myöhemmin rakennettiin Interkolonial rautatie, Fleming oli sen pääinsinööri.

Fleming oli innokas brittiläisen rautatien puolestapuhuja Atlantilta Tyynenmeren rannikoille, ja vuonna 1863 hän esitti Lontoon keisarillisille viranomaisille Red Riverin uudisasukkaiden vetoomuksen, jossa hän kehotti rakentamaan rautatien, joka yhdistäisi tuon yhteisön BNA: n siirtokuntiin idempänä (katso Red River Colony). Mitään ei voitu tehdä heti, koska Rupertin maata hallitsi tuolloin Hudson ’ s Bay Co, mutta vuonna 1871, hyvin pian sen jälkeen, kun läntisten alueiden hallinta siirtyi HBC: ltä vastaperustetulle Kanadan hallitukselle, Fleming nimitettiin insinööriksi ehdotettuun uuteen Kanadan rautatiehen Montréalista Tyynenmeren rannikolle. Hän johti suuria tutkimuksia preerioilla ja Kalliovuorilla raportoiden lukuisista mahdollisista reiteistä uudelle rautatielle. Hän suositteli rakentamista pohjoisten preerioiden puistomaiden yli-jota joissakin tutkimusraporteissa kutsutaan ”hedelmälliseksi vyöhykkeeksi” – ja Yellowheadin solan kautta Kalliovuorten yli ja sieltä etelään Burrard Inletiin Tyynellämerellä.

Canadian Pacific Railway ei rakentanut Flemingin suositteleman reitin varrelle, sillä hän oli kuitenkin kartoittanut myös vaihtoehtoisia reittejä ja konsultoinut rautatietä rakennettaessa majuri A. B. Rogersin löytämän Kicking Horse solan kautta. 2 transcontinental railways rakennettu ensimmäisen 2 vuosikymmenten 20th century seurasi reittiä läpi Yellowhead Pass suosittelema Fleming, mutta Grand Trunk Pacific Railway rakennettiin sitten northern BC rannikkosatamaan Prince Rupertissa, kun taas Canadian Northern Railway seurasi reittiä halki sisätilojen BC suosittelema Fleming.

Fleming vetäytyi ELVYTYSTOIMINNASTA, kun Kanadan hallitus luovutti hankkeen yksityiselle syndikaatille vuonna 1880, mutta hän jatkoi neuvoa-antavaa rautatietyötä. Hän oli myös koko elämänsä ajan kiinnostunut lukuisista muista projekteista. Hänestä tuli voimakas Kanadasta Australiaan johtavan tietoliikennekaapelin puolestapuhuja, jonka hän uskoi muodostuvan Brittiläisen imperiumin elintärkeäksi tietoliikenneyhteydeksi. Tyynenmeren kaapeli laskettiin onnistuneesti vuonna 1902.

Flemingillä oli myös keskeinen rooli tyydyttävän maailmanlaajuisen ajanvarausjärjestelmän kehittämisessä. Rautatie oli tehnyt vanhentuneeksi vanhan järjestelmän, jossa jokainen merkittävä keskus asetti kellonsa paikallisten tähtitieteellisten olosuhteiden mukaan. Fleming kannatti vakiintuneiden aikavyöhykkeiden mukaisen vakio-eli keskiajan ja tuntivaihtelun käyttöönottoa. Hän oli mukana kutsumassa koolle kansainvälisen Päämeridiaanikonferenssin Washingtonissa vuonna 1884, jossa hyväksyttiin vielä nykyäänkin käytössä oleva kansainvälisen standardiajan järjestelmä (KS.aikavyöhykkeet ja Lakiaika). Fleming suunnitteli myös ensimmäisen kanadalaisen postimerkin, threepenny Beaverin, joka julkaistiin vuonna 1851. Hänestä tehtiin Pyhän Mikaelin ja Pyhän Yrjön ritarikunnan komentaja 1877 ja tuon ritarikunnan ritarikomentaja 1897.

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.