Der Yeti SB130 schiebt den Trail-Bike-Umschlag [Rezension]

foto: mit freundlicher Genehmigung Shimano

Yeti kündigte Ende letzten Sommers die Mountainbikes SB130 und SB150 an, und zu dieser Zeit konzentrierten sich die meisten von uns auf die Beule im Federweg: Der SB130 fügte dem SB 4.5 etwa 15 mm Federweg hinzu, während der SB150 um 10 mm wuchs. Wenn man etwas tiefer gräbt, scheint es, dass die neuen Fahrräder auch noch dramatischere Geometrieverschiebungen mit sich brachten, die die Grenzen von lockeren Steuerrohrwinkeln, längeren Radständen und steilere Sitzrohre.

Als ich letzten Monat in Bellingham, WA, war, verbrachte ich zwei Tage damit, den Yeti SB130 zu fahren, 5.000 Fuß nach oben zu klettern und noch mehr über Dutzende von Kilometern süßen lehmigen Singletrails abzusteigen. Folgendes habe ich gelernt.

Der Yeti SB130

foto: Jeff Barber

Mit der Veröffentlichung des SB130 behielt Yeti eine Reihe von Dingen bei, einschließlich des Switch Infinity-Aufhängungsdesigns und der Verwendung ihrer proprietären Turq-Kohlefaseranordnung und -materialien. Das neue Fahrrad fügt einen Stoßdämpferverlängerer hinzu, der das Hebelverhältnis ändern und mehr Stoßfreiheit schaffen soll. Yeti schaffte es sogar, Platz für einen Flaschenhalter im vorderen Dreieck zu schaffen.

Größe S M L XL
Sitzrohr länge 380 410 450 495
Top rohr länge 572.1 603.4 626.7 655
Steuerrohr winkel 65.1 65.1 65.1 65.1
Effektiver Sitzrohrwinkel 76.6 76.6 76.5 76.4
Kettenstrebenlänge 433.2 433.2 433.2 433.2
Radstand 1178.1 1209.8 1234.4 1263.9
Geschätzte BB-Höhe 341 340.9 340.8 340.8
Standover 729.3 731.5 733.7 735.8
Kopf rohr länge 95 99.2 110.2 121.2
Achse zur Krone 567.1 567.1 567.1 567.1
Offset 44 44 44 44
Stack 614.3 618.3 628.4 638.5
Reichweite 425.5 455.6 475.6 500.6
Vorne Mitte 744.8 776.6 801.1 830.7

Yeti positioniert das SB130 als Trail / Enduro-Bike, und das 29er bietet 130 mm Federweg hinten gepaart mit 150 mm vorne. Im Vergleich zu anderen 29er-Trailbikes mit einem ähnlichen Federweg ist eine 150-mm-Gabel lang, und es ist erwähnenswert, dass das Fahrrad eine der breitesten Spreizungen zwischen Vorder- und Hinterradweg aufweist (20 mm). Dennoch ist das ein schmalerer Spalt als der Yeti SB 4.5, der eine satte 26mm Spreizung zwischen Vorder- und Rückseite bot. Falsch abgestimmte Aufhängungsnummern scheinen ein Markenzeichen von Yeti-Designs zu sein, und in der Praxis, Es funktioniert ziemlich gut.

foto: Paris Gore.

Yeti setzt mit dem SB130 nicht nur neue Maßstäbe in Sachen Federweg vorne, sondern auch bei der progressiven Trailbike-Geometrie. Der 65,5-Grad-Steuerrohrwinkel gehört zu den schlaffsten aller 29er-Trailbikes, die wir verfolgen, und er ist ganze zwei Grad flacher als der SB 4.5. Noch dramatischer steigerte Yeti den Sitzrohrwinkel um mehr als drei Grad auf 76.9, was es wieder zu einem Ausreißer unter den 29er Trailbikes macht. Der Radstand und die Reichweite gehören, wie Sie wahrscheinlich inzwischen vermuten, zu den längsten Motorrädern dieser Klasse und sind deutlich länger als das SB 4.5 oder das SB 5.5.

Während die meisten Marken ihre neueste Generation von Motorrädern als „länger und schlaffer“ anpreisen, ist Yeti möglicherweise der einzige (vorerst), der glaubwürdig behaupten kann, sowohl „am längsten als auch am schlaffsten“ zu sein, zumindest unter den 130-mm-29ern mit hinterem Federweg, die wir uns angesehen haben.

Die Tretlagerhöhe ist eine der wenigen wichtigen Spezifikationen, die sich nicht dramatisch geändert haben, und die 337.7mm Höhe ist rund um den Durchschnitt.

Der Build

Der von mir getestete XL Yeti SB130 war ein stark modifizierter Build, so dass es schwer zu sagen ist, wie er mit den von der Firma angebotenen Standard-Kits übereinstimmt. Eines ist sicher: Dies ist einer der High-End-Builds, der Yetis leichteres (und teureres) Turq-Carbon-Layup verwendet.

foto: Jeff Barber

Vorne war mein Testbike mit einer Fox Factory 36-Gabel mit 150 mm Federweg ausgestattet, gepaart mit einem DPX2-Dämpfer, beide Kashima-beschichtet. Für den Antriebsstrang wurde der SB130 mit dem neuen Shimano 12-Fach XT-Antriebsstrang und aktualisierten XT 4-Kolben-Bremsen ausgestattet. Shimano XT Laufräder, XT Trail Pedale, Pro Tharsis Carbon Lenker, Pro Koryak Dropper Post, ein Pro Turnix Sattel und Pro Griffe runden das Shimano-heavy Parts Kit ab.

Das Testbike war mit Vittoria Martello 2.35 „29er-Reifen ausgestattet und nicht mit den Maxxis Minions, die Yeti auf ihren Builds angibt. Der Martello ist ein Reifen, mit dem ich vertraut bin, und in gewisser Weise ist er den Minions ziemlich ähnlich.

Auf dem Trail

In Bellingham wurde der Yeti SB130 seiner Bezeichnung „Superbike“ gerecht. Meiner Meinung nach ist es das vielseitigste Fahrrad in der Yeti-Reihe, fast so fähig wie ein Kletterer wie ein Abseiler.

foto: Sterling Lorence.

Für den Anfang ist es erwähnenswert, wie leicht der SB130 aufgebaut werden kann, was offensichtlich beim Klettern hilft. Die Spitze der Linie, $ 9.000 + Build soll knapp 28 Pfund wiegen. und obwohl ich keine Chance hatte, mein Testrad zu wiegen, schätze ich, dass es weit unter 30 Pfund lag. Auf dem Trail führte dieses leichte Gewicht zu einem flinken und spritzigen Gefühl, besonders bei Anstiegen.

Ich fand den SB130 auf Steigungen ziemlich effizient, wobei das Switch Infinity-Federungs-Setup eine meist statische Plattform bietet. Die Anti-Squat-Fähigkeiten des SB130 gehören zu den besten, die ich je erlebt habe, und ermöglichen es mir, die Pedale härter als gewöhnlich zu zerdrücken, ohne das Gefühl zu haben, dass die zusätzliche Kraft von einem wippenden Heck aufgesaugt wird.

foto: Paris Gore.

Während die Pedalplattform fantastisch ist, sorgt der lockere Kopfwinkel für ein leicht wanderndes Frontend. Der übersteile Sitzrohrwinkel soll dies ausgleichen und versuchen, in einer Kletterhaltung mehr Gewicht nach vorne zu verlagern, aber meiner Erfahrung nach war es einfach nicht genug. Bei wirklich steilen Anstiegen (und um fair zu sein, sie gehörten zu den steilsten, die ich je gefahren bin) konnte ich im Sattel nicht weit genug nach vorne kommen, um das vordere Ende in einer Linie zu halten. Ich nehme an, an diesem Punkt des Weges entscheiden sich die meisten von uns sowieso, einfach nur mit dem Fahrrad zu wandern, daher kann ich die Kletterfähigkeiten des SB130 hier nicht wirklich einschätzen.

foto: Sterling Lorence.

Auf der anderen Seite macht ein so flacher Kopfwinkel (und ein langer Radstand) den SB130 zu einer Rakete auf den Abfahrten. Hier glänzt das Fahrrad wirklich für mich und es ist klar, dass Yeti beschlossen hat, sich auf die Seite der absteigenden Fähigkeiten gegenüber dem Klettern zu begeben. Yeti wirbt für die lineare Natur der Switch Infinity-Plattform, die meiner Erfahrung nach einige der von Fahrern bevorzugten Empfindlichkeiten bei kleinen Unebenheiten beeinträchtigen kann. Ich fand jedoch, dass die Einhaltung der kleinen Unebenheiten bei diesem Fahrrad mehr als ausreichend war, und die Federung hat ein Gesamtgefühl, das solide zwischen linear und progressiv liegt. Der SB130 und Switch Infinity finden hier eine gute Balance.

foto: Sterling Lorence

Selbst bergab fällt das geringe Gewicht des SB130 auf, sodass das Fahrrad leicht von den Trailmerkmalen abspringen und problemlos manövrieren kann. Der lange Radstand und die Reichweite geben ihm Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, aber irgendwie ist das Fahrrad immer noch in der Lage, durch enge Räume zu manövrieren.

Insgesamt ist das Yeti SB130 ein extrem leistungsfähiges Fahrrad, das so ziemlich jedem Trail würdig ist, den Sie mit einem Mountainbike fahren möchten. Die extreme, aggressive Geometrie hebt das SB130 mit seinen Abfahrtsfähigkeiten von anderen 29er Trailbikes ab, ohne dabei komplett auf seine Steigfähigkeit mit den besten Trailbikes auf dem Markt zu verzichten. Wenn Sie nur ein Fahrrad haben können, ist der Yeti SB130 definitiv eines, das Sie in Betracht ziehen sollten.

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