Yeti SB130 skubber trail cykel kuvert [anmeldelse]

Foto: courtesy Shimano

Yeti annoncerede SB130 og SB150 mountainbikes i slutningen af sidste sommer, og på det tidspunkt fokuserede de fleste af os på bumpen i rejsen: SB130 tilføjede omkring 15 mm bagkørsel over SB 4.5, mens SB150 voksede med 10 mm. grave lidt dybere, det ser ud til, at de nye cykler også introducerede endnu mere dramatiske skift i geometri, skubber grænserne for slappe hovedrørvinkler, længere akselafstand og stejlere sæderør.

mens jeg var i Bellingham, tilbragte jeg i sidste måned to dage på Yeti SB130, klatrede op på 5.000 fod og faldt endnu mere på tværs af snesevis af miles af sød loamy singletrack. Her er hvad jeg lærte.

Yeti SB130

foto: Jeff Barber

med udgivelsen af SB130, Yeti holdt en række ting det samme, herunder kontakten Infinity suspension design og brugen af deres proprietære Turk kulfiber layup og materialer. Den nye cykel tilføjer en stødforlænger, der siges at ændre gearingsforholdet og tilføje mere chokafstand. Yeti formåede endda at give plads til et vandflaskebur inde i den forreste trekant.

S M L L
sæde rør længde 380 410 450 495
Top tube længde 572.1 603.4 626.7 655
hoved rør vinkel 65.1 65.1 65.1 65.1
effektiv sæde rør vinkel 76.6 76.6 76.5 76.4
kædestag længde 433.2 433.2 433.2 433.2
akselafstand 1178.1 1209.8 1234.4 1263.9
anslået BB højde 341 340.9 340.8 340.8
Standover 729.3 731.5 733.7 735.8
hoved rør længde 95 99.2 110.2 121.2
aksel til krone 567.1 567.1 567.1 567.1
Offset 44 44 44 44
stak 614.3 618.3 628.4 638.5
Reach 425.5 455.6 475.6 500.6
Front center 744.8 776.6 801.1 830.7

Yeti placerer SB130 som en trail / enduro-cykel, og 29er tilbyder 130 mm bagkørsel parret med 150 mm foran. Sammenlignet med andre 29er trailcykler med en tilsvarende mængde bagkørsel er en 150 mm gaffel lang, og det er værd at bemærke, at cyklen sport en af de bredeste spredninger mellem for-og bagkørsel (20 mm). Alligevel er det et snævrere hul end Yeti SB 4.5, som tilbød en kæmpe 26mm spredning mellem for og bag. Forkert matchede ophængsnumre ser ud til at være et kendetegn for Yeti-design, og i praksis har det en tendens til at fungere ret godt.

foto: Paris Gore.

ikke kun skubber Yeti konvolutten med hensyn til frontophæng med SB130, de er også ved den blødende kant af progressiv trailcykelgeometri. Den 65,5 graders hovedrørvinkel er blandt de slackeste af nogen af de 29er trailcykler, vi sporer, og det er en fuld to grader slacker end SB 4.5 var. Endnu mere dramatisk øgede Yeti sæderørvinklen mere end tre grader til 76.9, igen gør det en outlier blandt 29er trail cykler. Akselafstanden og rækkevidde, som du sandsynligvis har mistanke om nu, er blandt de længste cykler i denne klasse, og betydeligt længere end SB 4.5 eller SB 5.5 var.

mens de fleste mærker tout deres nyeste generation af cykler som “længere og slacker”, er Yeti muligvis den eneste (for nu), der troværdigt kan hævde at være både “længste og slackest”, i det mindste blandt de 130mm bageste rejse 29ers vi har set på.

bundbeslagets højde er en af de få nøglespecifikationer, der ikke ændrede sig dramatisk, og 337.7mm højde er lige omkring gennemsnittet.

bygningen

størrelsen Yeti SB130 jeg testede var en meget modificeret bygning, så meget, at det er svært at sige, hvordan det stemmer overens med de standardsæt, der tilbydes af virksomheden. En ting er sikkert: dette er en af de højere end bygninger, der bruger Yeti ‘ s lettere (og dyrere) Turk carbon layup.

foto: Jeff Barber

Foran var min testcykel udstyret med en Rævfabrik 36 gaffel med 150 mm kørsel, parret med et dph2 bagstød, begge Kashima-belagt. Til drivlinjen blev SB130 udstyret med den nye Shimano 12-trins ekstra drivlinje og opdaterede ekstra 4-stempelbremser. Shimano hjul, trail pedaler, Pro Tharsis carbon barer, Pro Koryak dropper stolpe, en Pro Turniks sadel og Pro greb afrundede Shimano-tunge dele kit.

testcyklen var udstyret med Vittoria Martello 2.35″ 29er dæk snarere end de maks.håndlangere, som Yeti specificerer på deres bygninger. Martello er et dæk, jeg er bekendt med, og på nogle måder ligner det Minions.

på sporet

i Bellingham levede Yeti SB130 op til sin “Super cykel” betegnelse. Efter min mening er det den mest alsidige cykel i Yeti lineup, næsten lige så dygtig en klatrer som den er en nedstigning.

foto: Sterling Lorence.

til at begynde med er det værd at bemærke, hvor let SB130 kan bygges op, hvilket naturligvis hjælper, når man klatrer. Toppen af linjen, $9,000+ build siges at veje lige under 28lbs. og mens jeg ikke fik en chance for at veje min testcykel, er mit gæt, at det var godt under 30 kg. På sporet, at lette vægt oversat til en adræt og spry følelse, især på stigninger.

jeg fandt SB130 at være ret effektiv på stigninger, med omskifterens Infinity suspension setup tilbyder en for det meste statisk platform. SB130 ‘ s anti-knebøjningsevne er blandt de bedste, jeg har oplevet, så jeg kan mash pedalerne hårdere end normalt uden at føle, at den ekstra kraft blev gennemblødt af en bobbing bagende.

foto: Paris Gore.

mens pedalplatformen er fantastisk, giver den slanke hovedvinkel en lidt vandrende frontende. Den uber-stejle sæderørvinkel sigter mod at kompensere for dette og forsøger at skifte mere vægt mod fronten af cyklen i en klatrestativ, men efter min erfaring var det bare ikke nok. På virkelig stejle stigninger (og for at være fair, de var blandt de stejleste jeg har pedaled), kunne jeg ikke komme langt nok frem på sadlen for at holde frontenden i kø. Jeg formoder på dette tidspunkt i sporet de fleste af os beslutter at bare vandre-en-cykel alligevel, så jeg kan ikke rigtig ding klatring evner SB130 for meget her.

foto: Sterling Lorence.

på bagsiden har en sådan slap hovedvinkel (og lang akselafstand) SB130 en raket på nedstigningerne. Det er her cyklen virkelig skinner for mig, og det er klart, at Yeti har besluttet at fejle på siden af faldende dygtighed over klatring. Yeti touts den lineære karakter af skift Infinity platformen, som efter min erfaring kan ofre nogle af de små bump følsomhed, som ryttere foretrækker. Imidlertid, Jeg fandt, at small-bump-overholdelsen var mere end tilstrækkelig med denne cykel, og affjedringen har en samlet fornemmelse, der er solidt mellem lineær og progressiv. SB130 og skift Infinity finder en god balance her.

foto: Sterling Lorence

selv går ned ad bakke, den lette vægt af SB130 er mærkbar, hvilket gør cyklen let at pop off trail funktioner og manøvrere med lethed. Den lange akselafstand og rækkevidde giver den stabilitet ved høje hastigheder, men alligevel er cyklen stadig i stand til at manøvrere gennem trange rum.

samlet set er Yeti SB130 en ekstremt dygtig cykel, der er værdig til stort set ethvert spor, du måske vil køre på en mountainbike. Den ekstreme, aggressive geometri adskiller SB130 fra andre 29er trailcykler med sine faldende evner uden helt at ofre sin evne til at klatre med de bedste trailcykler på markedet. Hvis du kun kan have en cykel, er Yeti SB130 bestemt en at overveje.

Sammenlign priser for Yeti SB130

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.