Sir Sandford Fleming

Fleming, Sir Sandford

Sir Sandford Fleming, Civilingeniør (b ved Kirkcaldy, skotte 7.januar 1827; d ved Halifaks 22. juli 1915). Han var Canadas førende jernbanemåler og bygningsingeniør i det 19.århundrede og en fremtrædende opfinder og videnskabsmand. Han kom til Canada i 1845, og efter at have studeret videnskab og teknik og tjente en professionel læreplads i Skotland, sluttede han sig til ingeniørpersonalet i Ontario, Simcoe og Huron jernbane, bliver chefingeniør for efterfølgeren nordlige jernbane i 1857. I 1863 udnævnte den canadiske regering ham til Chief surveyor for den første del af en foreslået jernbane. Efterfølgende bygget som Interkolonial jernbane, Fleming var dens chefingeniør.

Fleming var en ivrig fortaler for en helt Britisk jernbane fra Atlanterhavet til Stillehavets kyster og præsenterede i 1863 for de kejserlige myndigheder i London, England, et andragende fra bosætterne ved Red River, der opfordrede til opførelse af en jernbane, der ville forbinde dette samfund med BNA-kolonierne længere mod øst (se Red River Colony). Intet kunne gøres med det samme, fordi Ruperts Land derefter blev styret af Hudson ‘ s Bay Co, men i 1871, meget kort efter kontrol over de vestlige territorier, der gik fra HBC til den nyetablerede canadiske regering, blev Fleming udnævnt til ingeniør for den foreslåede nye Canadiske jernbane fra Montr Orsal til Stillehavskysten. Han var ansvarlig for de store undersøgelser på tværs af prærierne og gennem Rocky Mountains og rapporterede om adskillige mulige ruter til den nye jernbane. Han anbefalede konstruktion på tværs af parkområderne i de nordlige prærier – omtalt i nogle efterforskningsrapporter som “det frugtbare bælte” – og Via gulhovedet passere over Rockies og derfra sydpå til Burrard Inlet på Stillehavet.

den canadiske Stillehavsbane byggede ikke langs den rute, der blev anbefalet af Fleming, som dog også havde undersøgt alternative ruter og blev hørt, da jernbanen blev bygget gennem Kicking Horse Pass, som var blevet opdaget af Major A. B. Rogers. Det 2 transkontinentale jernbaner bygget i den første 2 årtier af det 20.århundrede fulgte ruten gennem Gulhovedpas anbefalet af Fleming, men Grand Trunk Pacific jernbane blev derefter bygget til den nordlige f. kr. kysthavn ved Prince Rupert, mens den canadiske nordlige jernbane fulgte ruten over det indre af F. kr. anbefalet af Fleming.

Fleming trak sig tilbage fra HLR, da den canadiske regering overgav projektet til et privat syndikat i 1880, men han fortsatte med at udføre rådgivende jernbanearbejde. Han var også i hele sit liv interesseret i adskillige andre projekter. Han blev en stærk fortaler for et telekommunikationskabel fra Canada til Australien, som han mente ville blive et vigtigt kommunikationsforbindelse i Det britiske imperium. Pacific-kablet blev med succes lagt i 1902.

Fleming spillede også en nøglerolle i udviklingen af et tilfredsstillende verdensomspændende system for at holde tid. Jernbanen havde forældet det gamle system, hvor hvert større center satte sine ure i henhold til lokale astronomiske forhold. Fleming foreslog vedtagelsen af en standard-eller middeltids-og timevariationer fra den i henhold til etablerede tidsområder. Han var medvirkende til at indkalde til en international Prime Meridian – konference i 1884, hvor systemet med international standardtid – stadig i brug i dag-blev vedtaget (se tidsområder og juridisk tid). Fleming designede også det første Canadiske frimærke, threepenny beaver, udstedt i 1851. Han blev oprettet en kommandør for orden af St. Michael og St. George i 1877 og en Ridderkommandør for denne orden i 1897.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.