Yeti SB130 tlačí obálku trailového kola [posouzení]

foto: courtesy Shimano

Yeti oznámil SB130 a SB150 horská kola na konci loňského léta, a v té době, většina z nás se zaměřila na bouli v cestování: SB130 přidal asi 15 mm zadní pojezd přes SB 4.5, zatímco SB150 vzrostl o 10 mm. kopání trochu hlouběji, zdá se, že nová kola také zavedla ještě dramatičtější posuny v geometrii, posouvání hranic úhlů ochablé hlavy, delších rozvorů a strmějších trubek sedadel.

zatímco v Bellinghamu, WA minulý měsíc jsem strávil dva dny na koni Yeti SB130, lezení nahoru 5,000 nohy a sestupovat ještě více přes desítky mil sladké hlinité singletrack. Tady je to, co jsem se naučil.

Yeti SB130

Foto: Jeff Barber

s vydáním SB130, Yeti držel řadu věcí stejné, včetně Switch Infinity suspension design a použití jejich proprietární turq Carbon fiber layup a materiálů. Nové kolo přidává prodlužovač nárazů, o kterém se říká, že mění pákový poměr a zvyšuje vůli nárazů. Yeti se dokonce podařilo vytvořit prostor pro klec na láhev s vodou uvnitř předního trojúhelníku.

S M L XL
Délka sedlové trubky 380 410 450 495
délka horní trubky 572.1 603.4 626.7 655
úhel hlavové trubky 65.1 65.1 65.1 65.1
efektivní úhel sedlové trubky 76.6 76.6 76.5 76.4
Délka řetězu 433.2 433.2 433.2 433.2
Rozvor 1178.1 1209.8 1234.4 1263.9
odhadovaná výška BB 341 340.9 340.8 340.8
Standover 729.3 731.5 733.7 735.8
Délka hlavové trubky 95 99.2 110.2 121.2
náprava ke koruně 567.1 567.1 567.1 567.1
Offset 44 44 44 44
Stack 614.3 618.3 628.4 638.5
Reach 425.5 455.6 475.6 500.6
přední střed 744.8 776.6 801.1 830.7

Yeti umístí SB130 jako trail / enduro kolo a 29er nabízí 130 mm zadního pojezdu spárovaného se 150 mm vpředu. Ve srovnání s jinými 29er trailovými koly s podobným množstvím zadního pojezdu je vidlice 150 mm dlouhá a stojí za zmínku, že sportovní kolo je jedním z nejširších spreadů mezi předním a zadním pojezdem (20 mm). Přesto je to užší mezera než Yeti SB 4.5, který nabídl neuvěřitelných 26mm rozpětí mezi přední a zadní částí. Nesprávně uzavřená čísla odpružení se zdají být charakteristickým znakem návrhů Yeti, a v praxi, má tendenci fungovat docela dobře.

foto: Paris Gore.

nejen, že Yeti tlačí obálku, pokud jde o přední odpružení s SB130, jsou také na krvácející hraně progresivní geometrie trailového kola. Úhel hlavy 65.5-stupeň je jedním z nejslabších ze všech 29er trailových kol, které sledujeme, a je to plný dvoustupňový lenoch než SB 4.5. Ještě dramatičtější je, že Yeti zvýšil úhel sedlové trubky o více než tři stupně na 76.9, opět dělat to odlehlé mezi 29er trail kola. Rozvor a dosah, jak už asi tušíte, patří mezi nejdelší kola v této třídě a výrazně delší než byly Sb 4.5 nebo Sb 5.5.

zatímco většina značek tout jejich nejnovější generace kol jako „delší a lenoch,“ Yeti je možná jediný (prozatím), který může věrohodně tvrdit, že je jak „nejdelší a nejslabší,“ alespoň mezi 130mm zadní cestovní 29ers jsme se podívali na.

výška spodního držáku je jednou z mála klíčových specifikací, které se dramaticky nezměnily, a 337.Výška 7 mm je přímo kolem průměru.

sestavení

velikost XL Yeti SB130, kterou jsem testoval, byla vysoce upravená sestava, natolik, že je těžké říci, jak se vyrovnává se standardními sadami nabízenými společností. Jedna věc je jistá: jedná se o jednu z vyšších verzí, která využívá lehčí (a dražší) karbonové rozložení Turq Yeti.

Foto: Jeff Barber

vpředu bylo moje zkušební kolo vybaveno vidlicí Fox Factory 36 s pojezdem 150 mm, spárovanou se zadním nárazem DPX2, oba potažené Kashimou. Pro hnací ústrojí byl SB130 vybaven novým 12stupňovým hnacím ústrojím Shimano XT a aktualizovanými 4-pístovými brzdami XT. Kola Shimano XT, pedály XT trail, karbonové tyče Pro Tharsis, kapátko pro Koryak, sedlo pro Turnix a rukojeti Pro doplnily sadu těžkých dílů Shimano.

zkušební kolo bylo vybaveno pneumatikami Vittoria Martello 2.35 “ 29er spíše než Maxxis Minions, které Yeti specifikuje na svých stavbách. Martello je pneumatika, kterou znám, a v některých ohledech, je to docela podobné přisluhovačům.

na stezce

v Bellinghamu žil Yeti SB130 až do svého označení“ Super Bike“. Podle mého názoru je to nejvšestrannější kolo v sestavě Yeti, téměř stejně schopný horolezec jako sestupující.

foto: Sterling Lorence.

pro začátek stojí za zmínku, jak lehký může být SB130 vybudován, což samozřejmě pomáhá při lezení. V horní části řádku, $ 9,000+ build je řekl, aby vážil těsně pod 28lbs. a i když jsem neměl šanci vážit své zkušební kolo, můj odhad je, že to bylo pod 30 liber. Na stezce se tato nízká hmotnost promítla do hbitého a ostrého pocitu, zejména při výstupech.

zjistil jsem, že SB130 je docela efektivní při stoupání, přičemž nastavení odpružení Switch Infinity nabízí převážně statickou platformu. Anti-squat schopnosti SB130 patří mezi nejlepší, co jsem zažil, což mi umožnilo rozdrtit pedály tvrději než obvykle, aniž bych měl pocit, že přidaná síla byla nasáklá houpajícím se zadním koncem.

foto: Paris Gore.

zatímco šlapací plošina je úžasná, úhel ochablé hlavy vytváří mírně putující přední konec. Uber-strmý úhel sedadla trubice si klade za cíl, aby se na to, pokoušet se posunout větší váhu směrem k přední části kola v lezení postoj, ale podle mých zkušeností, to prostě nestačilo. Na opravdu strmých stoupáních (a abych byl spravedlivý, patřily k nejstrmějším, které jsem šlapal) jsem se nemohl dostat dostatečně daleko dopředu na sedle, abych udržel přední konec v řadě. Předpokládám, že v tomto bodě na stezce se většina z nás stejně rozhodne jen túrovat na kole, takže zde nemohu příliš mnoho lezeckých schopností SB130.

foto: Sterling Lorence.

na druhé straně, s takovým úhlem vůle hlavy (a dlouhým rozvorem) činí SB130 raketou na sestupech. Tady mi kolo opravdu svítí a je jasné, že Yeti se rozhodl chybovat na straně sestupné zdatnosti nad lezením. Yeti propaguje lineární povahu platformy Switch Infinity, což podle mých zkušeností může obětovat část citlivosti na malé rány, kterou jezdci preferují. Zjistil jsem však, že dodržování malých nárazů je u tohoto kola více než dostačující, a odpružení má celkový pocit, který je pevně mezi lineárním a progresivním. SB130 a Switch Infinity zde dosahují pěkné rovnováhy.

foto: Sterling Lorence

i při sjezdu je nízká hmotnost SB130 patrná, díky čemuž je kolo snadné vyskočit z trailových funkcí a snadno manévrovat. Dlouhý rozvor a dosah mu dávají stabilitu při vysokých rychlostech, přesto je kolo stále schopno manévrovat ve stísněných prostorech.

celkově je Yeti SB130 mimořádně schopným motocyklem, hodným téměř jakékoli stezky, kterou byste mohli chtít jezdit na horském kole. Extrémní, agresivní geometrie odlišuje SB130 od ostatních 29er trailových kol svými sestupnými schopnostmi, aniž by zcela obětovala svou schopnost lézt s nejlepšími trailovými koly na trhu. Pokud můžete mít pouze jedno kolo, Yeti SB130 je určitě jeden, aby zvážila.

porovnat ceny Yeti SB130

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.