Sir Sandford Fleming

Fleming, Sir Sandford

Sir Sandford Fleming, stavební inženýr (b v Kirkcaldy, Scot 7 Leden 1827; d v Halifaxu 22 červenec 1915). Byl předním kanadským železničním inspektorem a stavebním inženýrem 19. století a významným vynálezcem a vědcem. Přišel do Kanady v roce 1845 a poté, co studoval vědu a inženýrství a sloužil odbornému učňovskému vzdělání ve Skotsku, nastoupil do inženýrského personálu železnice Ontario, Simcoe a Huron, v roce 1857 se stal hlavním inženýrem nástupnické Severní železnice. V roce 1863 ho kanadská vláda jmenovala hlavním inspektorem první části navrhované železnice z města Québec do Halifaxu a Saint John. Následně postaven jako Mezikoloniální železnice, Fleming byl jeho hlavním inženýrem.

Fleming byl horlivým zastáncem all-britské železnice z Atlantiku na pobřeží Tichého oceánu a v roce 1863 předložil císařským úřadům v Londýně v Anglii petici osadníků u Red River, která naléhala na výstavbu železnice, která by spojila tuto komunitu s koloniemi BNA dále na východ (viz kolonie Red River). Nic nebylo možné udělat okamžitě, protože Rupertova země byla poté řízena Hudson ‚ s Bay Co, ale v roce 1871, velmi krátce poté, co kontrola západních území přešla z HBC na nově založenou kanadskou vládu, byl Fleming jmenován inženýrem navrhované nové kanadské železnice z Montréalu na pobřeží Tichého oceánu. Měl na starosti hlavní průzkumy napříč prériemi a Skalistými horami a informoval o mnoha možných trasách pro novou železnici. Doporučil výstavbu přes parky severních prérií-v některých průzkumných zprávách označovaných jako „úrodný pás“ – a přes Yellowhead Pass přes Skalisté hory a odtud na jih k Burrard Inlet na Pacifiku.

Kanadská Pacifická železnice nestavěla podél trasy doporučené Flemingem, který však také zkoumal alternativní trasy a byl konzultován, když byla železnice postavena průsmykem Kicking Horse Pass, který objevil Major a. B. Rogers. The 2 transkontinentální železnice postavené v prvním 2 desetiletí 20. století sledovala trasu průsmykem Yellowhead doporučeným Flemingem, ale Grand Trunk Pacific Railway byla poté postavena do Severního BC coastal harbour v Prince Rupert, zatímco Kanadská Severní železnice sledovala trasu přes vnitřek BC doporučenou Flemingem.

Fleming odešel z CPR, když kanadská vláda v roce 1880 předala projekt soukromému syndikátu, ale pokračoval v konzultační železniční práci. Po celý život se také zajímal o řadu dalších projektů. Stal se silným zastáncem telekomunikačního kabelu z Kanady do Austrálie, o kterém věřil, že se stane životně důležitým komunikačním článkem britského impéria. Tichomořský kabel byl úspěšně položen v roce 1902.

Fleming také hrál klíčovou roli ve vývoji uspokojivého celosvětového systému udržování času. Železnice zastarala starý systém, kde každé hlavní centrum nastavovalo své hodiny podle místních astronomických podmínek. Fleming obhajoval přijetí standardního nebo středního času a hodinových odchylek od stanovených časových pásem. Byl nápomocný při svolání Mezinárodní konference Prime Meridian ve Washingtonu v roce 1884, na které byl přijat systém mezinárodního standardního času – dodnes používaného – (viz časová pásma a zákonný čas). Fleming také navrhl první kanadskou poštovní známku, threepenny beaver, vydanou v roce 1851. V roce 1877 byl ustanoven velitelem Řádu sv. Michala a sv. Jiří a v roce 1897 rytířským velitelem tohoto řádu.

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.